| 各種ゴムの自動車部品への用途、特徴、今後の課題 |
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| 平成13年7月15日付 ゴム化学新聞−車づくり支える高分子材料技術記事より抜粋 同紙記事（トヨタ自動車社 材料技術部へのインタビュー記事）より、加藤事務所にて表作成 |
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| ゴムの種類 | 用途 | 特徴 | 今後の課題 |
|---|---|---|---|
| フッ素ゴム | 燃料ホース内管材 | 耐熱・耐油性に優れる | 低温性の改良と低コスト |
| 燃料系Oリング | |||
| シリコーンゴム | OILパンなどのシール用 | 耐熱性・低温性に優れる | 硬化速度の向上 |
| FIPGに使う | |||
| エア系ホース | |||
| フロロ シリコーンゴム |
一部の燃料系Oリング | 低温性・耐燃料油性 | 強度の改善 |
| フッ素ムの特徴を併せ持つ新規エラストマー も実用化 |
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| 直噴D4ガソリンエンジンの中の一部 | |||
| アクリルゴム | NBRの代替でOILシール | 耐熱・耐油性に優れる | 低温性・含水油に対する 性能向上 |
| Oリング | |||
| ガスケット類の採用増加 | |||
| エチレン/ アクリルゴム |
OIL系ホース | アクリルゴムより 耐熱性に優れる |
アクリルゴムより 価格が高い |
| （ベイマック） | エア系ホース | ||
| 一部のダンパープーリーに適用 | |||
| ディーゼルのターボホース | |||
| アクリルゴムとフッ素ゴムの中間材料も ターボホースに採用 |
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| CPE | CSMの代替、一部のパワーステアリング ホース外皮に使用 |
耐候性・耐熱性に優れる | |
| （塩素化 ポリエチレン） |
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| ヒドリンゴム | 各種ホースの外皮に使用 | 耐熱・耐候性優れる | |
| 制御用ダイヤフラムでの使用も多い | |||
| CSM | 各種ホースの外皮に使用 | 耐候性・耐熱性に優れる | |
| 米国調達のパワーステアリングホースには 内管・外皮に適用 |
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| NBR | エンジンルーム内の高温化に伴い量は減る | 耐油性に優れる コストは魅力 |
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| 水素化NBR | タイミングベルト | NBRより耐熱性・ 耐劣化油性に優れる |
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| ガスケット | |||
| 燃料ホース | |||
| パワーステアリングホース | |||
| Oリング | |||
| エアコン系Oリング | |||
| ダイヤフラム | |||
| EPDM | タイヤ以外の自動車用ゴムの約50％に使用 | 耐油性の低い部品に使用 | 生産向上と 環境保護などの 観点から注着 |
| ウエザーストリップ | |||
| グラスラン（窓ガラスシール） | |||
| 水系・ブレーキ系ホースやシール | |||
| 耐熱ニーズに応じて、防振ゴム系・ ベルト系適用も検討増 |
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| ブチルゴム | エアコンホース | 気体透過が少ない | 適用例が少ない |
| ダイヤフラム | |||
| タイヤチェーン | |||
| CR | ホースの外皮 | 耐熱性・耐久性向上 | 他材料への代替もあり減少傾向 |
| （クロロプレンゴム） | 等速ジョイントブーツのインボード側 | ||
| ダストブーツ | |||
| 塩ビ系 TPE | グラスラン（窓ガラスシール） | コスト、耐候性、耐傷付き性 | 脱PVCの動きあり、 代替材の開発が進む |
| ウエザーストリップ | |||
| ホース | |||
| モール | |||
| アームレスト | |||
| シフトレバーノブ | |||
| インパネ | |||
| ドアトリムなどの内装表皮材 | |||
| オレフィン系 TPE | CRの代替でラックアンドピニオンブーツ | 耐候性に優れ、 ゴムに比べ高強度 |
低コスト化と 耐傷付きが課題 |
| （サントプレーン） | グラスラン（窓ガラスシール） | 成形性がよく軽量 | |
| ドアガラスウェザーストリップ | 軽量・リサイクル上 から採用増 |
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| パーキングブレーキペダルパット | |||
| サンルーフドレーンホース | |||
| ドアトリムなどの内装表皮材 | |||
| エアバッグパット | |||
| オープニングトリム | |||
| スチレン系 TPE | SBRの代替でクラッチマスターシリンダーの ブーツ |
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| TPOとのブレントでエアバックなどの部品に採用 | |||
| ポリエステル系 TPE （ハイトレル） |
等速ジョイント(CVJ）ブーツの アウトボード側への適用が拡大中 |
耐熱・耐候・耐屈曲性 に優れる |
更なる耐屈曲性向上と 耐へたり性の向上 |
| だったがここへ来て一段落、内装機能品に 消音の上から使用増 |
耐摩耗性、強度に優れる | ||
| ウレタン系 TPE | ポールポジションシート | 耐加水分解性と コストの面から 使用状況は横ばい |
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| ブッシュの一部 | |||
| 意匠性の上からトヨタセルシオ車の インパネ表皮に使い始める |
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| ポリアミド系 TPE | エバポ低減に有利な為燃料チューブの採用が 拡大中 |
耐熱老化性、 耐サワーガス性 |
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| 細径チューブは単層 | 軽量化に優れる | ||
| インレットホースはゴムホースの内管として使用 | |||
| バキュームセンシングチューブ | |||
| エアーサスペンションチューブ | |||
| フッ素系 TPE | エバポ低減に対応し燃料チューブの内管に 適用増えると思われる |
接着品質、低コスト化がポイント | |
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| ゴム報知新聞オンラインニュース、ゴムタイムス紙、ポリファイル（高分子と化学の技術情報誌）、米国Rubber & Plastic News紙、米国RubberWorld誌、欧州Europian Rubber Journal誌、英国British Plastic & Rubber誌 | |||
| 更新日2001/09/11 | |||
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